„Der Fehmarnbelt-Tunnel ist ein gewaltiges Prestigeprojekt und wird der längste seiner Art weltweit sein“, beginnt Bjørn Thorsen, CEO von Ib Andresen Industri:
„Dass wir als Anbieter stahlbasierter Lösungen unseren Beitrag mit unseren Kompetenzen und Dienstleistungen leisten dürfen, ist etwas, worauf wir sehr stolz sind. Es ist ein Beweis für unsere Herangehensweise und unser Engagement für das Projekt.“
Der Vertrag wurde mit dem Konsortium Femern Link Contractors, FLC, geschlossen und beläuft sich auf einen hohen dreistelligen Millionenbetrag.
Ib Andresen Industri wird das Stützsystem liefern, das für den Bau und die Montage der Bewehrungsstäbe in den Tunnelelementen notwendig ist, welche die zukünftige Verbindung zwischen Dänemark und Deutschland bilden werden.
„Der Auftrag passt sehr gut zu unserem Setup und wir bekommen die Möglichkeit, unser gesamtes Konzept ins Spiel zu bringen – nicht nur die Verarbeitung des Stahls selbst“, erklärt Søren Eriksen, Vertriebsleiter bei Ib Andresen Industri:
„Wir haben dem Projekt unter anderem durch den Dialog über Designoptimierung und -umsetzung, unser Coil-Konzept und unseren Produktionsaufbau einen Mehrwert verliehen. Dabei geht es um alles vom Teilen von Coils, Blechbearbeitung, Rollformen bis hin zum Schweißen.“
„Dazu kommt noch die Logistik und unsere strategische Lage in Bezug auf Rødby, das nur wenige Autostunden von Langeskov entfernt liegt. So können wir bei Bedarf schnell reagieren.“
„Und nicht zuletzt haben wir als Unternehmen auch die finanzielle Kraft, gemeinsam mit unseren Geschäftspartnern zu investieren. Wir investieren in unseren Schweißbetrieb, sodass sowohl die Kapazität als auch die Leistungsfähigkeit gesteigert werden.“
Die Investition in die Schweißanlage
Die Investition in die Schweißanlage von Ib Andresen Industri umfasst die Anschaffung von drei neuen Schweißrobotern. Poul S. Thomsen, Leiter Supply Chain & Customer Support, spricht über die Investition:
„Es handelt sich um einen Großauftrag, bei dem wir bei hoher Belastung pro Tag rund 800 Schweißmeter bewältigen müssen. Wir haben schnell erkannt, dass wir ihn mit unserem aktuellen Setup nicht umsetzen können.“
„Daher investieren wir in drei neue Schweißroboter, die alle mit modernster Programmiersoftware ausgestattet sind, was einen hohen Automatisierungsgrad gewährleistet.“
„Gleichzeitig müssen wir mehr als 30 neue Kollegen einstellen, die dafür sorgen, dass unser zukünftiges Setup vom ersten Tag an – Tag und Nacht – reibungslos funktioniert.“
Die Verarbeitung, das Schweißen und die Lieferung wird in den nächsten 4 Jahren erfolgen.
Um den Umfang des Projekts besser zu verstehen, wird Ib Andresen Industri 711 Segmente liefern, die zusammen etwa 30.000 Tonnen wiegen.
Sie werden rund 180.000 Rahmen für die 711 Segmente schweißen. Diese verteilen sich auf 79 Standard-Tunnelelemente.
Ein Standardtunnelelement ist 217 Meter lang, 42 Meter breit, 10 Meter hoch und wiegt 73.500 Tonnen.
Foto / Von links: Poul S. Thomsen (Leiter Supply Chain & Customer Support), Søren Eriksen (Verkaufsleiter) und Bjørn Thorsen (CEO)